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uu快3官方-uu快3直播网址-长期这样发展

一降两升深圳机场15日晚间发布8月份生产经营快报显示,今年8月深圳机场航班起降3.16万架次,同比增加5.8%;旅客吞吐量469.12万人次,同比增加9.2%;货邮吞吐量11.06万,同比增长7.1%。

公司拟为控股公司浙江哈工机器人有限公司(“浙江哈工”)向上海农村商业银行股份有限公司虹口支行(“上海农商银行”)申请的不超过人民币2亿元(含本数)的并购贷款提供最高额保证担保,担保期限不超过7年(含7年),同时将浙江哈工持有的浙江瑞弗机电有限公司(“瑞弗机电”)60%股权质押给上海农商银行,上述担保事项不构成关联交易。浙江哈工为公司控股公司,公司全资子公司海宁哈工我耀机器人有限公司(“海宁哈工我耀”)持有其60%股权,海宁市译联机器人制造有限公司(“译联机器人”)、海宁市泛半导体产业投资有限公司(“泛半导体投资”)分别持有浙江哈工20%股权。

浙江哈工作为三方收购瑞弗机电的平台,此次的并购贷款的用途仅用于上市公司收购瑞弗机电对应部分的股权所需支付的转让款,而译联机器人及泛半导体投资作为浙江哈工的财务投资人,其收购款项由其自有或自筹资金出资。译联机器人实际控制人为自然人周佳益,泛半导体投资为国有控股公司。译联机器人、泛半导体投资及自然人周佳益均与公司不构成关联关系。

不少投资者因为短期因素而投资深圳机场,认为深圳机场将因此获得客源和快速增长。其实还要长远来看。香港机场遇到的短期事件影响,很容易就过去,如果风头过去,运力一旦恢复,竞争格局就会恢复原状。香港机场在长期运营中,有诸多优势,比如运营效率高,成本低等,这些优势不会短期消失。内地机场的投资价值,主要还要看自然增长部分,这个部分才更为坚实可靠,这个部分靠的是内地经济的自然增长,对本地客流的吸引,如果将来深圳机场提高服务水准,提高运营效率,特别是第三机场建成获得比较优势,可以容纳更多客流,覆盖更多区域,从而提高了吸引力,自然就更有投资价值。

与去年同期相比,香港机场来往中国内地、东南亚及中国台湾的客运量明显减少。货运方面,转口及进口货运量分别同比下降19%和15%。在主要贸易地区中,来往东南亚及中国内地的货运量跌幅最为显著。

深圳机场运量最低有历史原因,香港机场历史悠久,航线发达,白云机场辐射广东省,腹地较大,深圳机场只辐射深圳和粤东少数城市,而且长期以来,深圳机场发展受很大限制,比如一直没有国际客运,需要依靠香港机场。

很明显,香港机场客运量大幅下降,低于白云机场,深圳机场迎头赶上,旅客吞吐量的差距只有130万人次。深圳机场和白云机场没有公布旅客吞吐量的构成,无法分析国际客源占比。1-8月,深圳机场的航班起降架次为24.41万架次,同比增长3.4%;旅客吞吐量为3500.71万人次,同比增长6.8%;货邮吞吐量为80.5万吨,同比增长2.2%,8月份增速远远超过1-8月增速,可以推测,一部分是自然增长,一部分是因为特殊因素增长,深圳机场8月份的客运和货运同比高速增长,和香港机场遇到的特殊情况直接相关。

如果长期这样发展,深圳机场一定会有赶上来的机会。目前深圳现有T3航站楼设计吞吐量为4500万人次,已经超负荷运转。

现在白云机场和深圳机场都在拓展国际航线,2016年开始,深圳机场以每年10条以上的速度新开国际航线。其中2018年就开通15条国际航线,其中9条为洲际航线。今年上半年净增6个国际通航点。受此影响,近3年来,深圳机场国际旅客吞吐量也在以每年超过30%的速度增加着。

为了适应客货增长,深圳机场的第三跑道也已经开工建设,这一项目的建设是为了满足深圳机场未来年旅客吞吐量8000万人次的需求。这一规模其实和香港机场现在的客运量相差不大。香港机场也在扩建第三跑道 ,而且两个跑道的空域有所重合。

哈工智能(000584.SZ)拟为浙江哈工不超2亿元并购贷款提供担保

珠三角机场最新“战报”出炉!香港机场滑坡,深圳机场、白云机场截流,谁才是未来王者?

白云机场稍前发布8月生产经营数据快报,8月份累计实现起降42283架次,同比增长3.40%;完成旅客吞吐量658.08万人次,同比增长6.49%;完成货邮吞吐量合计约16.26万吨,同比增长1.64%。

但由于历史基础薄弱,深圳机场国际游客规模较小。白云机场去年国际业务发展良好,年国际旅客达1730万人次,同比增长8.8%,占总旅客比重接近四分之一,而深圳机场去年国际旅客只有393万,占比不到8%。白云机场和深圳机场目前有2100万国际旅客吞吐量,据称每年通过香港机场转机的珠三角内地游客有1000多万,两家机场正在努力争取这部分游客。深圳机场去年客运量同比增幅达到8.2%,白云机场为6%,香港机场为2.5%,在大型机场中,深圳机场增速最快。

珠三角的三家机场相距一百多公里,随着航运市场日益饱和,客源竞争变得日益敏感,目前三家机场都在新建跑道,希望占得先机,这其中深圳和香港的第三跑道之争尤其引人注目。

当前格局在三个机场中,目前深圳机场规模最小,2018年香港国际机场机场客运量为7470万人次,白云机场7000万人次,深圳机场4934.7万人次。

影响如何根据今年半年报,深圳机场称,面对建设粤港澳大湾区及打造珠三角世界级机场群等重大战略机遇,公司全面推进安全服务领先、国际化、专业化、融合创新四大发展战略,矢志将深圳机场建设成为面向亚太、辐射全球的国际航空枢纽。

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