2分快三手机-手机买快三是真的吗?-中国环境科学研究院研究员张金良

作者:澳彩网手机发布时间:2019年09月19日 01:21:11  【字号:      】

约谈会上,排名靠后的街镇都签署了《约谈纪要》,并且做了表态发言,均表示全面认领问题,直面问题找症结,全力以赴抓好整改。

车内环境检测争议多消费者维权难中国法学会消法研究会会长河山介绍,就汽车产品而言,在一些维权案例中,就存在对其本身是奢侈品还是消费品的争议。在此情况下,消费者遇到车内空气污染时的检测阻力就变得更大。他认为,一旦消费者认为自身权益受到损害,还是应该主张家用汽车也是消费品,并用相关法律维护合法权益。

车内环境成汽车质量投诉热点 专家呼吁尽快出标准

具体到鉴定和评价环节及标准,陈剑坦陈,目前有检测资质的机构并不多,且检测费用高,部分机构不对个人出具检测报告,等等,都是消费者维权时的技术难点。而另一大影响维权的因素,则是车内环境与消费者患病的关系如何证明。这就需要有关部门开展相关流行病学调查,进行跟踪研究。

另外,车内空气质量检测的另一个难点在于污染物来源的多样性。中国环境科学研究院研究员张金良认为,车内空气污染源基本可以分为内饰和装饰两部分。而据张越介绍,车内空气质量的直接污染源主要是汽车内部的仪表板总成、车门内饰板、地毯、顶棚、汽车线束、座椅总成等。而除去消费者后装的饰品外,污染源还可能来自汽车外部和汽车排放物质。

改善车内空气质量需多方参与中国汽车技术研究中心有限公司C-ECAP管理中心宣传主管姜君指出,项目组在对市场在售的700多款车型进行检测后发现,能够达到《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630-2011)中相关规定的车型占比基本为50%,这意味着还有一半车型达不到推荐标准,整体行业水平仍有提升空间。

西安公开约谈8月份空气质量排名后20单位

后20位镇街、园区空气质量综合指数均值为2.94,超过全市均值23%,是前20名镇街均值(1.60)的1.8倍。其中未央区六村堡街办三项污染物综合指数3.12;临潼区交口街办3.02;雁塔区西沣街办3.01;未央区汉城街办3.01;雁塔区等驾坡街办2.99;鄠邑区沣京工业园2.98;临潼区雨金街办2.97;临潼区北田街办2.94;浐灞生态区总部园办2.94;临潼区渭北工业园区2.93;雁塔区鱼化工业园2.92;临潼区开发区2.92;高新区丈八街办2.92;未央区辛家庙街办2.91;未央区谭家街办2.87;未央区徐家湾街办2.87;莲湖区桃园路街办2.87;未央区张家堡街办2.86;高陵区耿镇街办2.86;临潼区现代物流园2.86。

种种横亘在消费者和获得车内空气质量检测间的鸿沟,导致了目前消费者走诉讼程序维权时难以成功。“在我研究的十几个车内空气质量的司法案例中,没有一个消费者打赢了官司。”北京盈科律师事务所律师蒋苏华直言,这并不是说这类官司消费者打不赢,但其中涉及的环节太多,稍有疏忽,一个环节的差错就可能导致满盘皆输。

事实上,导致消费者维权或者是维权难的另一个重要因素是强制标准的缺失。据了解,目前环境保护部发布的《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630-2011)和国家环境保护总局发布的《HJT 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》是评价车内空气质量的权威检测标准和方法。前者中规定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛8种检测物质及其限值。

而现实是,那些车内空气不达标的车型,有些依然在市场上流通。而高德地图的研究数据显示,以北京为例,每人每年在通勤拥堵上要花掉174个小时。抛开公共交通出行的占比,可以肯定的是,消费者停留在车内的时间,以及停留在车内的消费者的人数,都在逐年增加,车内环境质量影响到的消费者的范围也在同步扩大。

车内异味成汽车质量热点问题之一2017年的一个民间统计数据显示,中国汽车市场上的在售车型超过4600款。结合越来越快的车型迭代速度,目前在售车型将更多。而公安部发布的数据显示,截至今年6月,全国汽车保有量已达2.5亿辆。

那么,如此被千呼万唤的强制标准,目前的最新进展怎样?对此,蒋苏华认为,推荐标准和强制标准都可以作为法官判决的依据。这并不是说强制标准的出台不迫切,但与出台的时间相比,站在一个律师的角度,修改后标准的内容,涉及数据的门槛更有意义。

8月空气环境质量监测结果显示,PM10、PM2.5、O3三项污染物综合指数位列全市后20位的镇街、园区中,未央区有6个,其中5个街办被第二次通报;临潼区有6个,其中1个街办被第二次通报;雁塔区有3个,其中1个街办被第二次通报;鄠邑区有1个被第二次通报;浐灞生态区、高新区、莲湖区、高陵区各有1个,均属于全市大气污染较为严重的区域。

据了解,《车内空气质量问题分析报告》最新数据显示,2010年-2019年8月,消费者对车内异味投诉已达9300次,仅今年1-8月,相关投诉就达1646次,预测全年投诉量将创历史新高。

继8月9日第一次通报1-7月空气质量综合指数排名后20的镇街、园区后,8月份再次进入排名后20位的镇街、园区是:未央区六村堡街办、汉城街办、辛家庙街办、徐家湾街办、张家堡街办;临潼区雨金街办;雁塔区鱼化工业园;鄠邑区沣京工业园。

随着现代化程度的迅速提高,人们对车辆的依赖也日益明显。除了家庭和工作场所,车辆成为人类主要滞留的场所之一。另一方面为满足消费者对汽车舒适性的要求,生产企业不断改进汽车内饰结构设计,使用更多的新技术、新材料、新工艺,尤其是非金属材料和黏合剂的大量应用,导致车内污染物积聚,危害了人体健康。随着社会公众的环境意识和自我保护意识的不断提高,公众对与人体健康息息相关的车内空气质量有更高的期待和更严格的要求,车内环境问题近年来备受关注。

但是,前者作为推荐标准,并不能强制要求所有企业提供符合标准的汽车产品。2016年,国家环保部下发《乘用车内空气质量评价指南》(征求意见稿),并提出该推荐标准将升级至强制标准,且拟于2017年1月1日起实施,明确所有新定型销售车辆必须满足本标准要求。但时隔两年,该强制性标准屡次爽约。

8月,西安市铁腕治霾办首次公开约谈今年1-7月份空气质量综合指数排名后20镇街、开发区片区。从本月开始,将每月约谈后20位。据悉,连续3个月考核排名后10位的,对主要领导进行诫勉。

“车内空气污染的问题,以前出的一个推荐性标准,但是没有强制性标准,这样造成一个什么问题呢?消费者遇到了问题以后,有了纠纷没有解决的依据,推荐标准是可以不执行的。”在国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生看来,虽然部分业内人士在2003年就关注过车内空气质量,但随着汽车市场前些年的井喷式发展,制定车内空气质量相关标准的目的,已经从最初的防止汽车产品的粗制滥造,发展为满足消费者对汽车产品安全驾乘环境诉求的阶段。




优游彩票网址整理编辑)

专题推荐